30.01.2023
2022 год закончился, оставив после себя много вопросов. В начале года многие не понимали, как быть дальше, но уже сейчас эксперты транспортных компаний точно знают, в каком направлении им двигаться в 2023 году. По крайней мере, это знают компании-члены Альянса ACEX, который поделились своими наблюдениями и прогнозами с SeaNews.
.jpg "Конференция ACEX")
Восстанавливаясь после пандемийных ограничений, логистическая сфера находилась в напряженном состоянии, а с марта прошлого года, казалось, и вовсе наступил хаос. Многие говорили, что логистика «сломалась». Европейское направление было парализовано как собственно санкциями, так и непониманием их структуры производителями и транспортными компаниями.
Неудивительно, что всей логистической отрасли в России приходится перестраиваться под новое направление работы. Транспортные компании приняли вызов времени, и уже сейчас наблюдается рост торговли с Китаем, Индией и Турцией, а также значительное увеличение товарооборота с несколькими странами ЕС, Японией и Бразилией.
Объем международной торговли с Россией после начала СВО
Какие события оказали существенное влияние на логистику в России?
- Уход многих иностранных компаний, в том числе судоходных линий, что в корне изменило прежние схемы работы;
- Санкционное давление, которое, тем не менее, не оказало такого критического влияния на экономику, как ожидалось;
- Часть банков оказалась под санкциями, часть отрезана от SWIFT, что усложнило валютные операции;
- Рынок «встал» на 2-3 месяца (конец февраля – начало мая) ввиду нестабильного курса основных валют, невозможности осуществления платежей и угрозы военного положения.
Что же происходит с индустрией сейчас и чего нам ожидать в 2023 году читайте на портале Sea News.
