5,5 тысяч контейнеров на терминале «Трансконтейнер»

Около 5,5 тысяч контейнеров с российским импортом из Китая накопились на терминале «Трансконтейнер» на железнодорожном пограничном переходе Забайкальск – Манчжурия. Представители компании объяснили задержки в отправке грузов проблемами на Восточном полигоне и увеличившимся спросом. В РЖД же пояснили, что терминал в Забайкальске не осуществляет погрузку контейнеров на платформы других владельцев и не использует другие доступные ресурсы для предотвращения скопления грузов на терминале.

По данным экспедиторов, занимающихся доставкой импортных контейнеров из Китая в Россию, на данный момент средний срок ожидания при отправке контейнеров из Забайкальска составляет от 14 до 16 дней, при этом в динамике ситуация становится только хуже. Еще неделю назад на терминале простаивало в ожидании погрузки около 3 тыс. груженых контейнеров, а сейчас эта цифра достигла 5,5 тысяч единиц.

«Будем говорить открыто: задержки и раньше имели место быть на   границе Маньчжурия-Забайкальск, но в данный момент данная проблема набирает обороты и нельзя не обращать на это внимание.

Безусловно, в текущей экономической и политической ситуации в мире, говоря об экспортных и импортных поставках между Китаем и Россией, нельзя недооценивать образовавшиеся сложности и следует направить все усилия, чтобы наладить грузопоток и устранить причины задержек.

Для нас же возникшая ситуация — не препятствие, а новая вводная в задаче организации перевозок, которую мы неизменно успешно решаем независимо от того, какие условия добавляет нам текущая ситуация в мире, поэтому мы всегда остаемся гибкими и предлагаем лучшие решения для наших клиентов», - говорит Анастасия Кузьминова, эксперт операционного отдела ACEX.

«Трансконтейнер» подтвердил, что загрузка терминала в Забайкальске «выше среднего» из-за дисбаланса между импортом и экспортом. «Из Китая в Забайкальск импорта приходит больше, чем экспорта. Тому есть ряд причин, в том числе традиционно напряженная ситуация с доступом к инфраструктуре Восточного полигона, высокий спрос на направления со стороны грузоотправителей, а также переключение части транзитных потоков из Китая в Европу на сухопутные погранпереходы», - считает представитель «ТрансКонтейнера». Компания также добавила, что принимается ряд мер для уменьшения количества потока контейнеров, в частности, они привлекают дополнительный парк подвижного состава.

РЖД называет ситуацию с контейнерами на пограничном переходе Забайкальск-Маньчжурия «рабочей». Основной причиной невывоза контейнеров с пограничного терминала РЖД считает не дефицит платформ, а тот факт, что оператор терминала не использует платформы «иных владельцев».

Также, для вывоза нарастающего импорта из Китая государственный железнодорожный перевозчик предлагает использовать полувагоны, как это уже делается в портах Дальнего Востока. «Ряд собственников полувагонов уже выразил готовность в предоставлении парка для погрузки контейнеров с импортными грузами со станции Забайкальск с дальнейшей перегрузкой на фитинговые платформы в пути следования», – сообщает РЖД.

Источник