15.10.2025
15 октября 2025 года.
На казахстанско-российской границе продолжают скапливаться грузовики — по данным участников рынка, в очередях от двух до пяти тысяч фур. Наиболее напряжённая ситуация сохраняется на переходах Бугристое, Карасу и Маштаково.
Причины транспортного коллапса
Проблема носит комплексный характер.
Во-первых, в России с осени вступили в силу новые миграционные правила, ограничивающие пребывание иностранных граждан до 90 дней в год. Перевозчики отмечают, что из-за этого возник острый дефицит водителей с разрешением на въезд, особенно на приграничных маршрутах.
Во-вторых, усилился контроль за происхождением товаров и «серым импортом».
Федеральная таможенная служба развернула вдоль границы мобильные группы, проводящие выборочные проверки транспорта. Ведомство утверждает, что меры направлены на борьбу с нелегальными схемами, однако бизнес говорит о массовых задержках и бюрократических проволочках.
Казахстан: барьер для торговли
В Казахстане ситуацию называют барьером для взаимной торговли и уже направили обращение в Евразийскую экономическую комиссию. Вопрос обсуждается на заседаниях ЕЭК 13 октября и 7 ноября.
Несмотря на усилия официальных структур, на отдельных КПП машины простаивают до семи суток, а логистические компании предупреждают о срывах сроков поставок и росте издержек.
Китайско-казахстанская граница тоже стоит
Пробки наблюдаются и на границе Казахстана с Китаем.
На участке Достык — Алашанькоу в ожидании оформления стоят около 10 000 грузовиков. Власти ведут переговоры, чтобы увеличить количество разрешений на транспортировку грузов, что могло бы снизить напряжение на направлении.
Комментарии участников рынка
Иван Савушкин, коммерческий директор “Навиния Рус”:
«Где возможно, мы применяем прямые маршруты на Россию. Альтернативные решения связаны с использованием железнодорожного транспорта. Мы стараемся заранее отслеживать подобные риски, чтобы клиенты не попадали в непредсказуемые очереди.
Осложнения на переходах сразу отражаются на тарифах — уже фиксируется рост на 10–20% при перемещении продукции через Казахстан. В целом автомобильные перевозки остаются самым динамичным и волатильным сегментом рынка.
По нашей информации, ситуацией занимаются на уровне министерств транспорта, однако четких сроков разрешения пока нет. В долгосрочной перспективе помочь могут **электронные очереди и планирование маршрутов заранее».
Павел Сальковский, ведущий специалист коммерческого департамента ACEX:
«Ситуация на границе с Казахстаном действительно усугубляется. Мы рекомендуем использовать альтернативные погранпереходы — Манчжурия, Забайкальск или Эрлянь, а также рассматривать морские и авиадоставки как более предсказуемые и быстрые решения.
Гибкость маршрутов и своевременная коммуникация с партнёрами позволяют избежать простоев и удерживать логистику под контролем».
Итог
Эксперты отмечают: системность проблемы очевидна.
Как только усиливается контроль — граница «встаёт». Решить вопрос можно только при балансе между безопасностью и скоростью.
ACEX Alliance продолжает мониторинг ситуации и помогает партнёрам выстраивать маршруты, обеспечивающие надёжную и своевременную доставку.